益上线瑞典JAS-39“鹰狮”，一款非常优异的战机，但有它从未预料到问题

瑞典JAS-39“鹰狮”战斗机无法与隐形战机竞争益上线。这可能是它从未预料到的问题。

JAS-39E/F是“鹰狮”家族中最新型号，也是瑞典开发的一种高机动多用途战斗机。它以其经济高效的运营、先进的航空电子设备和敏捷性而闻名。JAS-39“鹰狮”系列自1996年开始服役，是瑞典空军的中流砥柱，同时也远销到多个国家。

JAS-39“鹰狮”完美地代表了瑞典的防御理念，强调分散的空中作战和快速维护。“鹰狮”E型新的航空电子设备套件使其处于多用途战斗机的顶峰。

“鹰狮”E型融合了尖端技术、最新系统、传感器、武器和吊舱，可在竞争激烈的环境中提供空中优势。根据萨博公司的说法，通过在战术航空单位内实现无声网络连接和全面传感器融合，可以使敌方陷入盲目和混乱状态。

JAS-39“鹰狮”E型非常适合对俄罗斯的战争

“鹰狮”是瑞典Bas-90空军基地系统的核心，该系统摒弃了大型集中式空军基地，转而采用将小型机群分散部署于全国各处的模式。这种分散部署的机群更难被导弹锁定并击中，从而降低了对机场的打击风险。

Bas-90空军基地系统的防御计划吸取了1967年“六日战争”的教训，在这场战争中以色列空军几乎摧毁了整个埃及机队，以及其他阿拉伯国家的其他数十架飞机。如果与俄罗斯发生战争，瑞典人已经做好了研究和功课，从而制定了最适合他们的策略。

这套空军基地系统通过其在全国性的小型简陋空军基地网络，降低了飞机在地面被摧毁的风险。“鹰狮”战斗机可利用公共道路在这些分散的地点起降，仅需一条500米长的跑道。良好的推重比、坚固的起落架以及飞行控制系统为这一能力提供了支持。

与更先进、功能更强大的飞机（如F-35）不同，作为全球最先进的战斗机之一， “鹰狮”专门设计成可以由缺乏专业训练和经验的年轻的军人快速维护。作为空对空任务加油和重新武装JAS-39E“鹰狮”只需不到20分钟，并且只需要有限数量的地勤人员和设备，确保快速重新交战。

由于JAS-39E“鹰狮”每飞行小时的维护要求较低，在空中花费的时间比在维修车间的时间要多。

通用电气为JAS-39E提供2马赫的动力益上线

JAS-39E“鹰狮”具有出色的功率推重比，是因为它采用的是F414系列涡扇发动机中的F414-GE-39E。虽然只是单引擎战机，但这款由通用电气提供的提供动力系统，是久经考验的F414-GE-400的改进型，让JAS-39E“鹰狮”的最高时速可达2马赫（约1500英里/小时）。

通用电气发动机使JAS-39E能够在不启动加力燃烧室的情况下进行超音速巡航。而且通用电气还表示，如果使用新燃料将使续航里程增加20%以上。

F414系列发动机采用3D气动设计，配备改进型高压涡轮和先进冷却系统（与F404风扇相比，气流量增加16%）。JAS-39E的转场航程为3200多公里，但其作战航程约为1500公里。

融合了瑞典和美国的先进武器装备

JAS-39E拥有10挂点，能够挂载全球一流的武器系统和电子吊舱，且具备无与伦比的集成武器系统的便捷性。

JAS-39E可以执行空对空、空对地和侦察任务。通过携带多达7枚“流星”超视距空对空导弹和2枚IRIS-T近程格斗弹来争夺控中优势权。这些武器，拥有同时执行进攻和防御手段的能力，使JAS-39E能够有效地探测、交战、压制或摧毁目标。

流星导弹长3.65米，重185公斤，飞行速度为4马赫，有效射程超过100公里。“流星”导弹还以其辐射范围巨大的“无逃生区”作为卖点，这意味着它可以在敌方飞机尚未察觉的情况下对其造成毁灭性打击。

“流星”导弹的冲压发动机节流推进系统使其具备从远程击落敌机并让敌方飞行员付出代价的速度。根据萨博公司的官网介绍，该导弹配备了“抗干扰主动雷达寻的器和近炸引信”。

敌人可以在很远的距离内被攻击和摧毁，因“流星”导弹具备目标锁定能力并能抵御干扰措施。双向数据链使发射平台能够在飞行过程中提供目标更新或重新定位，包括来自外部第三方系统的数据。

IRIS-T导弹长2.94米，重87.4公斤，飞行速度为3倍音速，射程可达25公里。该导弹具备增强型目标捕获范围、更高的命中精度和弹头效能，以及更强的抗干扰能力。IRIS-T还可成功攻击发射飞机后方目标益上线，并在发射前后执行锁定目标操作。

JAS-39E还能携带27毫米机炮，可携带AIM-9“响尾蛇”空对空导弹、AGM-65“小牛”空对地导弹和RBS-15反舰导弹。

JAS-39E的航电系统“让旧时代成为历史”

萨博的JAS-39E战斗机的革命性航空电子设计将任务系统功能与飞行关键软件分离，使其能够适应新的作战需求并支持能力平稳增长，同时无需进行重新认证。

JAS-39E战斗机可通过升级实现持续能力提升，一旦新技术问世即可立即应用。这种升级能力颠覆了传统上需要进行耗时且昂贵的中期升级的模式，从而减轻了对竞争对手战斗机机队可用性的压力。萨博表示，飞机的核心架构允许在不影响飞行关键功能的情况下升级任务软件。

“我们早上编码，下午飞行”，JAS-39E业务负责人约翰·塞格托夫特对外表示道，“在软件领域，没有代际之分，只有速度”。

JAS-39E所有的航电系统都通过五条MIL-STD-1553B数字数据总线实现完全集成，这被称为“传感器融合”。这种全面集成使JAS-39E成为一架“可编程”飞机，允许随时间推移通过软件更新提升性能，并支持额外的作战任务和设备。

Ada编程语言被由于“鹰狮”战机之上，自1996年起在最终原型机上用于主要飞行控制系统，以及所有后续生产的飞机。与之前使用的 Viggen需要每18个月进行一次更新相比，“鹰狮”的软件会持续更新以增加新功能。

JAS-39E采用了一种新型有源电子扫描阵列（AESA）雷达——Raven ES-05，该雷达基于 Selex ES 的 Vixen AESA 雷达系列。新型雷达的扫描范围显著扩大，且探测距离得到提升。

此外，JAS-39E还集成了 Skyward-G 红外搜索与跟踪（IRST）传感器，该传感器能够被动探测飞机周边空中和地面目标的热辐射。据称， JAS-39E的传感器能够在超视距范围内探测低雷达截面积（RCS）目标。目标通过“最佳传感器主导”系统进行跟踪，该系统可由机载传感器或通过雷达的发射机辅助单元（TAU）数据链功能实现。

JAS-39E“鹰狮”的低成本

每架JAS-39E的成本约为8500万美元，远低于1亿美元的 F-35，以及“台风”和“阵风”。而且“鹰狮”的每飞行小时的成本为5800美元，轻松击败了F-35每飞行小时约35000美元的成本，以及F-16的每飞行小时约15000美元左右的成本。

而且，JAS-39E “鹰狮”的维护成本更低且操作更简便，普通飞行员即可完成大部分加油和重新武装的操作。可以说，JAS-39E “鹰狮”是一款出色的4.5代战机。

尽管萨博公司表示， JAS-39E“鹰狮”战斗机已使“代际之争”变得“多余”。但事实是，尽管它是一款卓越的战斗机，能够与任何对手抗衡，但它仍然是一款不具备隐身能力的第五代战斗机。

毕竟，这架飞机不是为隐身而设计的，也缺乏F-35第五代战斗机的先进雷达规避功能。因为， JAS-39E“鹰狮”的气动布局设计更加传统，没有专门的外形和材料来最大限度地减少雷达信号，使其更容易被雷达探测到。

该战机通过干扰和反制措施保护自身，而其他五代机（如F-35）的隐身性能则能让其在雷达上不可见。尽管JAS-39E“鹰狮”的传感器融合技术非常出色，但F-35的传感器融合技术仍更胜一筹。

这就是瑞典有兴趣建造第五代或第六代飞机的原因。因为JAS-39E“鹰狮”已经将这型飞机的综合作战能力发挥到了极致，是时候要更新换代了。

较新的第五代飞机在速度和性能方面优于JAS-39E“鹰狮”，但对于无力购买市场上隐形战斗机的国家来说，该战斗机依然是一个非常不错的选择。萨博对这架飞机的营销很好，并拥有多个客户，包括瑞典、巴西、南非、捷克共和国、匈牙利、泰国和英国。